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万向联轴器的震动是需解决的故障，万向联轴器的震动可能因为万向联轴器上的均衡片或元件未停止动均衡补偿；装配时，同一万向联轴器两个万向节不在同一平面；万向联轴器弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标志对正或万向联轴器万向叉和花键轴与轴管焊接时倾斜，毁坏了原件的动均衡；万向联轴器法兰盘联接螺栓松动，使万向联轴器位置发作偏斜；万向联轴器花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。
我们在制作万向联轴器的材质主要有铸钢、铸铁、锻钢、铝合金、铬等；材料的好坏决定联轴器的性能不错坏，一分钱一分货，毋庸置疑；锻件的机械性能一般比同样材料的铸件的性能不错。而锻造则是联轴器制造中常用的成型方法，通过锻造能够使金属的铸态疏松的状态去掉、焊合孔洞。由于受到机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除了形状较为简单的器件可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件的工艺完成。
万向联轴器正确的使用可以延长寿命，严禁汽车用档起步；严禁猛抬离合器踏板；严禁汽车超载、超速行驶；应经常检查传动轴工作状况；应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形；为了确定传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应确定凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变；应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
万向联轴器是用螺栓及自锁螺母把两端的法兰联接在其他机械构件上，其转达矩是通过法兰端面键及法兰间的磨擦力来传递。万向联轴器是用螺栓及自锁螺母把两端的法兰联接在其他机械构件上，其转达矩是通过法兰端面键及法兰间的磨擦力来传递。螺栓只能从与联轴器相配的法兰侧放入，螺母由万向联轴器的法兰侧拧紧，其螺栓的机械性能符合标准，螺母的机械性能应符合规定。这样就可以很好的链接联轴器。
联轴器内齿圈的高度不能进行随意愈改，主要是因为插齿机的行程有限制，内齿圈高度太高，会导致床子干不开，在换大的插齿机进行加工。影响了工作速率，二增加了成本价格。我们设计人员对此给了一个明确的标准，联轴器内齿圈高度不可以高于80，只限制于外径300以下的齿轮联轴器。外径300以上的内齿圈会带有压盖，这样的话，可以先卸掉压盖，利用线切割进行加工，代替插齿机的运转。
万向联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提升轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。万向联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
万向联轴器由两个单万向联轴节和中间轴构成，可以用来实现相交，平行或空间交错的两轴间的联接，以实现主动轴和从动轴之间的运动和动力的传递。它在机械工程和车辆工业的发展中起到其重要的作用。为了适应不同的工况，万向联轴器的中间轴一般分为左右两部分，并用花键连接，其两端叉面的相互位置可以借助改变花键的装配关系来调节。
