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焦化设备资源压力日益突出，目前矿产资源不时的被粗放式的选矿和资源的减少有很大的矛盾，所以市场急需的选矿工艺，选矿设备的发展要适时调整，朝着愈的方向发展，提升矿石的利用率和增加尾矿的回收率是厂家未来发展的要点。焦化设备磨平表面。装置前检查填充料层有无裂纹、掉渣、缺陷严重者应返工。砌好吸尘孔座砖后，将座砖固定框按座砖实际情况围住，焊接好，再装置吸尘孔座。吸尘孔座装置后标高偏差为±12㎜，吸尘孔座调整好后，周围灌以不怕热混泥土、磨平。
焦化设备使用过程中要做好管理工作，管理的好就可以取得良好的投资效果。为此要使设备保持良好的状态，充足发挥设备效能，企业生产的发展。焦炉炉顶空气污染的二分之一是上升管盖和阀体承插口逸出的荒煤气造成的。焦炉焦化设备上升管是焦炉逸出煤气起先通过的设备，上升管盖在推焦前打开，装煤后盖上，阀体与桥管的承插口间隙大时，就用石棉绳堵塞。这是要做到的。护炉铁件也是焦炉的主要设备之一，这个主要担负保护焦炉炉体砖，随焦炉炉温度的变化而变化，跟踪温度。
焦化设备的三大机车分别在三条不同的轨道上运动，但是三辆机车的运行状态需要保持一致，因此三辆机车之间要时刻保持着信息数据的通讯。推焦车、拦焦车、熄焦车都是大型的重负载的机械设备，三辆焦化机车分别运行在各自不同的轨道上，而且只有当三辆机车同时都对正同一个计划推焦的炉室时，各个机车才可以进行推焦等一系列操作，所以需要保持推焦车、拦焦车、熄焦车之间数据信息的通讯。四大焦炉设备车轨道包括：推焦车轨道、拦焦车轨道、熄息车轨道、除尘车轨道。其中导轨安装技术要求如下：
1、焦炉设备的轨道垫板应垫实，不许有松动现象；
2、各轨道中心线与安装基准线平行，限度偏差±2mm；
3、焦炉设备的轨道应平直，不能扭曲，不可以有硬弯；
4、轨道接头间的膨胀缝应达到设计要求，偏差±3mm；
5、各车轨道标高与设计标高偏差严格按安装规程要求执行，每5个炭化室测一点轨顶标高，相邻标高差不可以大于2mm。
焦化设备控制适当的炉管温度：
焦化加热炉炉管温度控制指标是焦炉炉门框装置关键工艺指标，在正常生产操作过程中，增加加热炉炉火调节，控制加热炉燃烧情况，同时做好监控工作，使炉膛温度变化控制在正确范围，避免出现偏烧情况，在出现炉管局部超温等紧急情况时，要及时加大加热炉管注汽量，及时调整加热炉火嘴燃烧情况，加热炉炉管温度不超工艺指标。
与此同时，还应增加计量仪表和控制仪表的维护保养，各仪表准确，自控仪表能够按照设置指令进行调节，使加热炉炉管温度能够准确监测和控制。
为了加热炉中部炉管不结焦，要严格控制炉管各部位温度，同时调节好加热炉炉管注气量调节，为减缓加热炉炉管结焦，一般要求加热炉炉管内的油品在大于426℃时，油品在炉管停留时间严格控制不大于30秒，这就要求加热炉炉管内渣油在适合的注汽量下提升流速，油品在强烈湍流状态通过临界分解段所在的那部分加热炉炉管。要使油品以湍流状态存在，并使油品度通过处于临界分解温度范围内的加热炉炉管，控制好炉管的温度和压力。炉管注入过多的蒸汽，会相应降低炉管内油分压，同时气化率会随着注汽量增加而增加，造成液相和气相的高温介质密度增加，反而造成炉管内油品介质出现不稳定而结焦的状况，且注汽量的增加，也相应增加加热炉的热负荷。因此延迟焦化加热炉设计采用“三点注汽”技术，注汽量为油品介质的1~3%为宜。
为取得理想的处理效果，目前许多环保机构及焦炉炉门设备服务公司对废水的处理工艺进行了大量的研讨工作，一般认为在确定处理方法时，应遵循以下原则：
1、工艺设计应该简洁，化学添加物少用为妙，防止对环境产生二次污染。
2、处理工艺及设备要达到对成分复杂的各种焦化废水进行处理，处理后的废物能够达做到可循环利用为好，处理水应达标排放。
3、处理设备要运行稳定，并可以适应于不同的工作环境，设备可根据水质的变化组合出不同的处理方案，处理工艺及效果应符合标准要求，设备便于运输。
当前我国焦化废水的常规处理，一般是两级处理。虽然一、二层处理工艺对酚和氰化物等易降解物有好的处理效果，但对难降解物如多环芳烃和杂环化合物的处理效果不佳，出水水质通常浊度大、CODcr，NH3-N严重超标、颜色重且有臭味，排放后对水体污染很大。如果考虑将废水回用，将是对水资源优化配置和节水减污的一项重要举措。回用水对水质要求较不错，在出水CODcr浓度好达600-700m时，不能期望采取单一方法在较低成本下将废水处理后用于回用。因此，采取处理的预处理组合工艺，对处理进行预处理，这样不仅可以达到处理进水要求，同时使得处理出水水质达到回用标准，而且降低了处理成本。如何获得工艺简单、经济可行的处理的预处理方案是目前急待解决的课题。
