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焦化设备生产中的常见问题及处理办法

2022-05-29 18:32 

根据焦化设备焦炉本体和鼓冷系统流程图,从焦化设备出来的荒煤气进入之前,已被大量冷凝成液体,同时,煤气中夹带的煤尘,焦粉也被捕集下来,煤气中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉尘和焦油渣一起流入机械化焦油氨水分离池。分离后氨水循环使用,焦油送去集中加工,焦油渣可回配到煤料中炼焦煤气进入初冷器被直接冷却或间接冷却至常温,此时,残留在煤气中的水分和焦油被进一步除去。出初冷器后的煤气经机械捕焦油使悬浮在煤气中的焦油雾通过机械的方法除去,然后进入鼓风机被升压至19600帕(2000毫米水柱)左右。为了不影响以后的煤气精制的操作,例如硫铵带色、脱硫液老化等,使煤气通过电捕焦油器除去残余的焦油雾。为了防止萘在温度低时从煤气中结晶析出,煤气进入脱硫塔前设洗萘塔用于洗油吸收萘。在脱硫塔内用脱硫剂吸收煤气中的硫化氢,与此同时,煤气中的氰化氢也被吸收了。煤气中的氨则在吸氨塔内被水或水溶液吸收产生液氨或硫铵。煤气经过吸氨塔时,由于硫酸吸收氨的反应是放热反应,煤气的温度升高,为不影响粗苯回收的操作,煤气经终冷塔降温后进入洗苯塔内,用洗油吸收煤气中的苯、甲苯、二甲苯以及环戊二烯等低沸点的炭化氢化合物和苯乙烯、萘古马隆等高沸点的物质,与次同时,硫化物也被除去了。

焦化设备生产中的问题处理:

一、焦炭灰分波动问题。在单种煤煤质稳定、配煤操作稳定的情况下,仍出现焦炭灰分波动的情况。虽然因灰分超标造成焦炭等级下降的情况很少,但相对焦化设备灰分在1%~1.5%的波动是比大的。开始发现此情况时,在配煤系统寻找原因,但未能找到很好的对应关系。认为煤并未造成焦炭灰分的波动,可能是焦炭出炉时部分燃烧所致。正常情况下,焦炭燃烧只会发生在上升管打开后。在顶装焦炉操作中,上升管打开的个数不允许超过3个,打开太多会造成焦炭燃烧时间过长。顶装焦炉操作时间在8~10min,而捣固焦炉操作时间在15~20min左右,若仍延用上述规定,则3个炉子相当于提前打开上升管45~60min。因此,捣固焦炉上升管打开个数应控制在2个以下。通过对上升管打开个数的控制,了因焦炭燃烧造成的焦炭灰分波动现象,延长了除尘孔座砖的使用寿命。

二、炉温异常波动问题。在顶装焦炉中,单个燃烧室温度在煤气量、吸力正常的情况下基本上是稳定的。但在捣固焦炉中,燃烧室温度经常出现异常波动,其根源在于炭化室装煤量不稳定。由于生产初期,捣固操作、水分控制等经验不足,经常出现煤饼倒塌、缺角等现象,入炉煤量不稳定,从而造成耗热量需求不稳,炉温异常波动。通过稳定装煤操作,炉温控制趋于正常。

焦炉生产主要依靠四大车进行操作,这四大车分别是:装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车。焦炉生产过程可以概述如下:起先根据焦炭质量要求,将各种品质的煤按照的比例混合后,符合标准的混合煤,混合煤经皮带运送到达焦炉一侧顶部的煤塔,作为炼焦的基本材料;煤车在从煤塔装载合格的混合入炉煤后,在的时刻将混合入炉煤运至焦炉炉顶,到达己经结束上一个炼焦周期并己经推焦完毕的炭化室的上部,经装煤孔将混合煤注入到空的炭化室,在经过约二十个小时的干馏后,炭化室中的煤被高温干馏变成焦炭,此时焦炭己经成熟;在确定一个炭化室的焦炭己经成熟后,通过三大车的协调操作将焦炭取出:推焦车打开机侧炉门将成熟的焦炭推出,同时在焦侧准备好的拦焦车将焦侧的炉门打开,并且使推出的高温焦炭滑落到下侧轨道上的熄焦车内,,熄焦车将炽热的焦炭运至熄焦塔进行熄焦,冷却后的焦炭被运输到储存地或冶炼现场。